Sunn Radical - 15,5 kg con pedali!
Quando ho letto questo articolo su Pinkbike.com non ho resistito e ho deciso di farvela ammirare anche a voi.
Oggetto di questo articolo è la bellissima ed elegante Sunn Radical, una purosangue dh made in France, montata però in modo molto esclusivo che ha portato la bilancia a segnare il peso record per una dh race di soli 15,5 kg con pedali. Per raggiungere questo risultato si è provveduto a lavorare sull’idraulica delle sospensioni (forcella e ammortizzatore entrambi di casa Rock Shox), a sostituire tutte le viti e i bulloni con rispettivi in titanio e ad alleggerire componenti come il tendicatena Mrp. La tendenza oggi è infatti quella di montare bici da downhill molto leggere ed agili, abbandonando un pò l’idea del “cancellone” da discesa che fino a qualche anno fa era comune negli appassionati della mountain bike. Questa non è una bike da esposizione, ma è la bici con cui Simon Andre, rider Sunn, correrà il campionato francese di dh.
Questo il montaggio nei dettagli:
- Telaio: Sunn Radical colore anodizzato lucidato con viteria completamente in titanio
- Trasmissione: cambio Sram X0 - guarnitura Truvativ Holzfeller con movimento centrale Howitzer - guidacatena Mrp custom - catena Kmc
- Ammortizzatore: Rock Shox Vivid 5.1 con molla in titanio
- Forcella: Rock Shox Boxxer World Cup con idraulica e set up customizzate
- Ruote: cerchi Dt Swiss 5.1 - mozzi Dt Swiss 240s - raggi in titanio
- Sella e reggisella: Sdg I-Beam
- Manubrio: Control Tech House Carbone 710mm - Attacco manubrio: UN rad
- Freni: Formula “ONE” argento lucidati con rotori da 200mm
- Gomme: Hutchinson Barracuda 2.3
- Pedali: Wellgo in magnesio
Peso: 15,5 kg con pedali
14 Feb 2008 Noise
February 14th, 2008 at 4:22 pm
ganzo il sistema di ammortizzazione posteriore!!!
February 14th, 2008 at 9:18 pm
incredibile il peso…ma chissà il costo!!!!comunque non riesco a capire come funzioni quel carro….
February 14th, 2008 at 10:47 pm
Le Sunn utilizzano il solito sistema delle Ancillotti, quindi il Pull Shock, solo che rispetto alle italiane questa francese ha i leveraggi più lunghi…praticamente il triangolino a cui è ancorato l’ammortizzatore (quello argentato) viene tirato dal forcellone e questo (il triangolino) va ad invertire il movimento, andando a comprimere l’ammortizzatore…questo è il Pull Shock brevettato appunto da Ancillotti, mentre nei sistemi più tradizionali l’ammortizzatore viene compresso direttamente dal forcellone (monocross) oppure tramite altre bielle che comunque vengono sempre “spinte” dal movimento del forcellone e non tirate (vedi schema Horst di Specialized o Vpp di Intense e Santa Cruz)…nei sistemi tradizionali (come Horst e Vpp) vengono inseriti snodi per avere una curva di compressione e un movimento diverso della corsa dell’ammo…in tutti i sistemi la curva di compressione varia in funzione del posizionamento e del dimensionamento dei vari leveraggi…c’è anche da tenere conto di quanti snodi ci sono: più snodi ci sono e maggiori torsioni ci possono essere ovviamente…
February 15th, 2008 at 2:52 pm
Accidenti…abbiamo fra noi un tecnico specializzato!!!
February 15th, 2008 at 2:54 pm
Te credevi che i miei consigli venissero da una persona senza basi..ma invece ti sbagliavi!
February 18th, 2008 at 2:34 am
Pierats te la potresti comprare te e tirare via quel troiaio di rockrider
February 18th, 2008 at 7:13 am
Ora secondo te, attento come sono alle spese, mi vado a comprare una bici così??? E’ leggera, mica economica eheh!
February 18th, 2008 at 9:16 pm
Pierattoni sei un lucchese peggio che di me…e poi mi prendi sempre in giro, quando in realtà sei più tirchio te, viareggino, che di me, lucchese..